空燃比分析儀是一種測(cè)量尾氣中燃料/空氣比值（AFR：air fuel ratio）的高精度測(cè)試儀器。可以測(cè)量汽油、柴油、壓縮天然氣、液化石油氣、沼氣、甲醇、乙醇等燃料燃燒后的尾氣排放濃度，實(shí)時(shí)將空燃比信號(hào)反饋到電腦控制單元（ECU），達(dá)到凈化尾氣排放、提高燃料的燃燒效率和增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的目的。廣泛應(yīng)用于環(huán)保部門、汽車摩托車制造廠和汽車維修企業(yè)等。
空燃比 (A /F)是指：進(jìn)入汽缸中的空氣和燃油的質(zhì)量比值。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的理想空燃比為14.7：1，是指進(jìn)入汽缸的空氣質(zhì)量為14.7kg、燃油質(zhì)量為1.0kg時(shí)，汽缸內(nèi)的混合汽可以充分燃燒。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)空燃比的目的，主要是為了確定故障是空氣燃油混合物過稀還是過濃。空燃比是通過測(cè)量廢氣中的氧濃度獲取的，關(guān)鍵的部件就是寬域氧傳感器。
改變空燃比平衡的因素：
1、當(dāng)空燃比是小的（濃的）時(shí)候，考慮引起燃油系統(tǒng)噴油量增大，或者連續(xù)噴油的因素。
（1）傳感器范圍/性能問題
（2）與傳感器系統(tǒng)的地線接觸不良口噴油器滴漏等
2、當(dāng)空燃比是大的（稀的）時(shí)候，考慮引起燃油系統(tǒng)噴油量減少的因素。
（1）傳感器范圍/性能問題囗燃油壓力低
（2）與噴油器系統(tǒng)的地線接觸不良
（3）氧氣傳感番系統(tǒng)故障（信號(hào)顯示混合物稠）
（4）由于積炭燃油被吸收等
空燃比分析儀使用警告！
此設(shè)備使用的氧傳感器在工作時(shí)會(huì)變得非常熱。請(qǐng)勿觸摸這個(gè)熱的傳感器。不要讓熱傳感器接觸可燃表面的。不要讓傳感器置于或靠近可燃液體或氣體。未能聽取這些警告可能會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重?zé)齻⒈ɑ蚧馂?zāi)。當(dāng)安裝在排氣中時(shí)，氧傳感器須是與LM-2連接和每次車運(yùn)行時(shí)與LM-2一起工作。若暴露在熱廢氣，氧傳感器將很快損壞。
